Tampona otomobîlê yek ji aksesûarên mezintir ên di otomobîlê de ye. Sê fonksiyonên wê yên sereke hene: ewlehî, fonksiyonelîtî û xemilandin.
Sê rêbazên sereke hene ji bo kêmkirina giraniya tamponên otomobîlan: materyalên sivik, baştirkirina avahîsaziyê, û nûjeniya pêvajoya çêkirinê. Sivikbûna materyalan bi gelemperî tê wateya guhertina materyalên orîjînal bi materyalên bi densiteya kêmtir di hin mercan de, wek pola ji plastîk hatî çêkirin; sêwirana baştirkirina avahîsaziyê ya tamponên sivik bi piranî dîwarên zirav e; pêvajoya çêkirinê ya nû xwedî mîkro-kef e. Teknolojiyên nû yên wekî materyal û qalibkirina bi alîkariya gazê.
Plastîk ji ber sivikiya xwe, performansa xwe ya baş, çêkirina xwe ya hêsan, berxwedana li hember korozyonê, berxwedana li hember bandorê û pileya mezin a azadiya sêwirandinê, di pîşesaziya otomobîlan de bi berfirehî têne bikar anîn û ew her ku diçe di materyalên otomobîlan de têne bikar anîn. Mîqdara plastîka ku di otomobîlekê de tê bikar anîn bûye yek ji pîvanên pîvandina asta pêşkeftina pîşesaziya otomobîlan a welatekî. Niha, plastîka ku di hilberîna otomobîlekê de li welatên pêşkeftî tê bikar anîn gihîştiye 200 kg, ku nêzîkî 20% ji kalîteya giştî ya wesayîtan pêk tîne.
Plastîk di pîşesaziya otomobîlan a Çînê de nisbeten dereng tê bikaranîn. Di otomobîlên aborî de, mîqdara plastîkê tenê 50-60 kg, ji bo otomobîlên navîn û bilind 60-80 kg e, û hin otomobîl dikarin bigihîjin 100 kg. Dema ku kamyonên navîn li Çînê têne çêkirin, her otomobîlek nêzîkî 50 kg plastîk bikar tîne. Mezaxtina plastîk a her otomobîlek tenê ji %5 heta %10 ê giraniya otomobîlê ye.
Materyalê bumperê bi gelemperî pêdiviyên jêrîn hene: berxwedana baş a li hember bandorê û berxwedana baş a li hember hewayê. Pêvedana baş a boyaxê, şilbûna baş, performansa baş a hilberînê û bihayê kêm.
Li gorî vê, bê guman materyalên PP vebijarka herî erzan in. Materyalê PP plastîkek armanca giştî ye ku xwedî performansek hêja ye, lê PP bi xwe performansa germahiya nizm û berxwedana bandorê nebaş e, li hember aşînê berxwedêr nîne, bi hêsanî pîr dibe û xwedî aramiya pîvanî ya nebaş e. Ji ber vê yekê, PP-ya guherandî bi gelemperî ji bo hilberîna tamponên otomobîlan tê bikar anîn. Niha, materyalên taybetî ji bo tamponên otomobîlan ên polîpropîlen bi gelemperî ji PP têne çêkirin, û rêjeyek diyarkirî ji lastîk an elastomer, dagirtina neorganîk, masterbatch, materyalên alîkar û materyalên din têne tevlihev kirin û pêvajo kirin.
Pirsgirêkên ku ji ber dîwarê zirav ê bumperê çêdibin û çareserî
Tenikbûna bumperê bi hêsanî dibe sedema deformasyona xwarbûnê, û deformasyona xwarbûnê encama berdana stresa navxweyî ye. Bumperên dîwar-tenik di qonaxên cûda yên qalibkirina derzîkirinê de ji ber sedemên cûda stresên navxweyî çêdikin.
Bi gelemperî, ew bi giranî stresa arastekirinê, stresa germî, û stresa berdana qalibê vedihewîne. Stresa arastekirinê kişandina navxweyî ye ku ji ber fîber, zincîrên makromolekuler an beşên di helandinê de ku di aliyekî diyarkirî de arastekirî ne û rihetbûna wan têrê nake çêdibe. Asta arastekirinê bi qalindahiya hilberê, germahiya helandinê, germahiya qalibê, zexta derzîkirinê û dema sekinandinê ve girêdayî ye. Çiqas qalindahî mezintir be, ewqas asta arastekirinê nizmtir dibe; çiqas germahiya helandinê bilindtir be, ewqas asta arastekirinê nizmtir dibe; çiqas germahiya qalibê bilindtir be, ewqas asta arastekirinê nizmtir dibe; çiqas zexta derzîkirinê bilindtir be, ewqas asta arastekirinê bilindtir dibe; çiqas dema sekinandinê dirêjtir be, ewqas asta arastekirinê mezintir dibe.
Ji ber germahiya bilind a helandinê û germahiya nizm a qalibê, stresa germî ferqeke germahiyê ya mezintir çêdike. Sarbûna helandinê li nêzî valahiya qalibê zûtir e û stresa navxweyî ya mekanîkî ne wekhev belav dibe.
Stresa ji qalibê bi giranî ji ber nebûna hêz û hişkbûna qalibê, deformasyona elastîk di bin bandora zexta derzîkirinê û hêza derxistinê de, û belavbûna newekhev a hêzê dema ku hilber tê derxistin çêdibe.
Tenikbûna bumperê di dema derxistina qalibê de jî pirsgirêka zehmetiyê heye. Ji ber ku pîvana qalindahiya dîwar piçûk e û piçûkbûna wê hindik e, berhem bi hişkî li qalibê diqelişe; ji ber ku leza derzîkirinê nisbeten bilind e, dema sekinandinê tê parastin. Kontrolkirin dijwar e; qalindahiya dîwar û ribên nisbeten zirav jî di dema derxistina qalibê de ji zirarê re hesas in. Vekirina normal a qalibê hewce dike ku makîneya derzîkirinê hêza vekirina qalibê ya têr peyda bike, û divê hêza vekirina qalibê bikaribe dema vekirina qalibê li hember berxwedanê serbikeve.
Dema weşandinê: 23ê Nîsanê-2023